projet de Leech & Rigdon - réalisé !...

Papysharps a écrit:Traîne pas trois ans quand même hein !

Dix mois plus tard "seulement", je reviens sur le sujet, avec une bonne nouvelle : j'ai redonné une virginité à mon barillet.
Ca m'a pris du temps ! Pas tellement pour faire le travail, mais d'abord pour dégager de la place dans mon atelier (j'avais la valeur de 3 logements en mobilier divers et cartons dans ma cave), puis pour trouver le courage de me lancer, malgré la confiance très relative que j'accorde à mes deux mains gauches. Je dois ici remercier tous ceux qui m'ont encouragé, et particulièrement Tex Avery dont les conseils qu'il m'a prodigués début décembre m'ont convaincu.

Du coup, je me suis équipé d'un étau agraphe à base tournante (9,60€ chez Br*c*d*p*t) et j'ai sorti mes limes, mon papier de verre et mes cales en bois, et je me suis lancé :

Après quelques heures de travail, moins nombreuses que je ne l'aurais pensé d'ailleurs, voici le résultat :

Les plus observateurs d'entre vous, dotés d'une bonne mémoire en plus, auront remarqué que j'ai aussi remis le guidon en place...
Il reste des traces des interventions ici et là, et la plupart des marquages sont encore visibles. Ces deux faits sont des choix délibérés de ma part.
Pour les traces, il est patent que les originaux portaient des traces d'usinage très visibles. Je ne compte donc pas les enlever.
Pour les marquages, je tenais à conserver les marques d'épreuve, la datation, ainsi que le logo du fabricant et les numéros de série. La mention Black Powder Only a survécu. Là où elle est placée, elle ne me dérange pas.

Papysharps a écrit:Question subsidiaire:
Tu comptes le refaire à neuf ou alors tu vas le patiner à l' ancienne ?

C'est une bonne question, Papysharps, et je te remercie de me l'avoir posée...
J'hésite encore. A preuve le fait que j'aie remis le guidon, comme si je n'avais plus à intervenir...
Si on se réfère aux photos qui sont tout au début du sujet, je pourrais laisser ce revolver comme il est.
D'un autre côté, je suis tenté par un bronzage tabac, et une teinture satinée de la crosse.
Comme je n'ai jamais fait ni l'un ni l'autre, je me tâte (en tout bien tout honneur, je me hâte de la préciser)...
Dès que j'aurai pris ma décision, je ne manquerai pas de l'annoncer ici. Ceci dit, ne retenez pas votre souffle, ça peut prendre encore quelque temps...
 

Merci Tex ! encore une fois, si tu ne m'avais pas expliqué comment m'y prendre, j'en serais encore à hésiter.
  

Merci Messieurs !

@ Pitchnono : je peux t'assurer que les finitions, ça n'est vraiment pas mon fort, et je parle d'expérience.

@ Papysharps : la lime et la cale, c'est comme ça que Tex Avery m'a dit de faire, et puisque ça lui avait réussi, je me suis lancé. Pour conserver la forme cylindrique du barillet, il suffit de lui faire régulièrement faire un douzième de tour (on commence par la marque "Patent N", puis on tourne jusqu'à l'encoche voisine, puis jusqu'à l'épaule entre cheminées voisine, et ainsi de suite jusqu'à ce qu'on aie fait le tour complet, et on recommence... Pour le papier de verre, au début, j'ai pris la cale à poncer, et ensuite j'ai découpé des bandes de largeur équivalente à celle du barillet que j'ai appliquées sur le barillet en tenant chaque extrémité vers le bas, et j'ai imprimé un mouvement de va et vient ce qui leur a fait suivre la courbure du cylindre.
Pour le guidon, j'ai remis l'original que j'avais soigneusement mis de côté. J'ai utilisé l'un des tiens sur le Griswold et Gunnison de Uberti que j'ai reçu sans guidon. Je garde les autres au chaud, en cas de besoin.
Le bronzage tabac va probablement venir dans quelques temps (si j'attends assez longtemps, peut-être s'installera-t-il tout seul...). Quant au poinçon, je ne dispose pas des lettres à frapper, ce qui règle le problème.   
 

Merci Curtiss ! En fait, c'est plus de la frustration que de l'ambition. J'ai cherché un Leech & Rigdon dans mes prix pendant assez longtemps, et je n'ai rien trouvé. C'est vrai que mes prix ne sont pas élevés (je ne dépasse qu'exceptionnellement les 150€, port compris), mais les très rares L&R proposés tournent à des niveaux qui me semblent très exagérés. Du coup, comme je voulais vraiment en avoir un, et que j'ai pu acquérir ce Rigarmi à un tarif très intéressant (un peu moins de 100 € port compris), je me suis lancé. Après la première étape, j'ai quand même tourné autour pendant plusieurs mois, sans trop oser continuer. Et avec l'arrivée de l'hiver, j'ai préféré m'y remettre que d'aider mon épouse à faire le ménage en grand (je sais, ce n'est pas bien). Et voilà le résultat. Ca démontre que la motivation peut être très diverse, pourvu que le résultat soit là...
J'avoue que je suis plutôt content maintenant.   
  

Cimarron a écrit:Je viens de rebondir sur ce post; je possède un UBERTI 1862 reb.conf. et je me demandais d'où leur était venu cette idée car je ne connaissais pas le L&R...  
iBien que je l'ai en cal.44 (pas original), c'est donc le L&R qui en est la base qui a lui-même comme base le Colt 1851.
Merci pour la présentation du L&R.  

Navré de te contredire, Cimarron, mais il me semble bien que le Uberti 1862 Reb Conf a une carcasse en laiton. Du coup, ça n'est pas sur le modèle du Leech & Rigdon (carcasse acier) qu'il a été conçu, mais sur celui du Griswold & Gunnison (carcasse laiton, barillet vierge, et canon cylindrique). Le G& G était lui aussi en calibre 36, mais ceci est une autre histoire...
  

tranter 44 a écrit:J'avais bien vu le post en question, mais n'avait pas réalisé que tu t'étais lancé dans la fabrication.......
Je pensais que c'était surtout de la discussion sur ton "envie" d'avoir un L&R ......

Remarque pertinente, Tranter ! Je viens donc de modifier en conséquence le titre du fil, en y ajoutant "réalisé !".

tranter 44 a écrit:Pour quelqu'un qui se dit pas bricoleur ....chapeau
Très content pour toi
   

En toute modestie, j'avoue que je ne suis pas mécontent. Merci !