Nourrir le Howdah

Denis de Seine & Oise a écrit:

Merci encore à Cobravif pour tous les renseignements qui valent bien un Kill   

Question plomb, à part quelques vieux résidus de tir, j'ai mis de coté des batteries automobiles. Je ne sais pas si c'est ce qui se fait de mieux, je verrai bien.

  

Cobravif a écrit:

Denis de Seine & Oise a écrit:

Merci encore à Cobravif pour tous les renseignements qui valent bien un Kill   

Question plomb, à part quelques vieux résidus de tir, j'ai mis de coté des batteries automobiles. Je ne sais pas si c'est ce qui se fait de mieux, je verrai bien.

Aïe aïe aïe ! Surtout pas !
Le plomb de batterie est très délicat à préparer pour la coulée. D'abord ce n'est pas du plomb pur. C'est un alliage avec du zinc et des terres rares*, maintenant et non plus de l'antimoine comme autrefois. En outre l’électrolyte d'une batterie fichue a fini par complètement pourrir le plomb.
Dans une batterie au plomb, l'électrolyte est à base d'acide sulfurique allongé d'eau distillée. Le fonctionnement de la batterie consiste à faire passer des ions de plomb (ionisés par l'acide) des plaques de plomb compactes vers les plaques de plomb poreux qui deviennent à leur tour compactes tandis que les plaques qui émettent les ions de plomb deviennent poreuses. Lorsque tous les ions disponibles ont quitté les plaques compactes, il reste la structure support qui n'est pas vraiment du plomb mais un autre métal qui diffère selon les fabricants. La batterie est alors déchargée.
Lorsque le système de charge de la batterie opère, les ions qui avaient quitté les plaque compactes y retournent sous l'effet du courant électrique continu qui passe dans l'électrolyte. On peut reproduire ce phénomène de nombreuses fois mais au fur et à mesure des décharges-recharges, le transfert d'électrons est de moins en moins complet et la batterie se décharge de plus en plus vite. A la fin, les métaux - plomb compris - sont complètement épuisés et ne réagissent plus. On dit que la batterie est morte.
Sans aller plus loin dans cette cuisine alchimique, tu te rends bien compte de ce que le plomb des plaques de batteries mortes est un condensé de saloperies.
Si tu tiens absolument à en récupérer, il te faut un bas fourneau qui chauffe à plus de 500°C avec une sorbonne qui récupère les vapeurs d'acides et les anhydrides qu'il faut neutraliser dans une eau qui devient rapidement très acide. Et qu'il faut évacuer.
Ensuite il faut faire chauffer les métaux - plomb et supports divers - pour faire fondre l’ensemble et faire monter les métaux légers parasites à la surface. Ils y montent avec les sulfates et sulfites qui proviennent des dépôts de l'acide qui a réagi sur les impuretés que contiennent inévitablement les métaux - plomb et autres - qui ont servi à fabriquer les plaques.
Non, en toute amitié, je déconseille formellement le recyclage en amateur des batteries de voiture de conception moderne. C'est-à-dire datant d'après la deuxième guerre mondiale.
Comme pour la fabrication de la poudre, le recyclage des batteries demande un matériel que les amateurs n'ont pas les moyens de se procurer.

* Les terres rares ne sont pas rares du tout. C'est, en chimie, le nom générique que l'on donne à des alcalinoterreux qui servent souvent de catalyseurs pour orienter les réactions chimiques ou physico-chimiques.