Duel entre le CSS ALABAMA et le USS KEARSAGE au large de CHERBOURG 19 JUIN 1864

Super... !!!

Raphael avait très bon gout !  Belle pièce.

Un lien vers un peu de lecture sur le CSS Alabama :

https://mediathequedelamer.com/wp-content/uploads/css-alabama.pdf

Merci pour cette lecture, cher Rudi1960...
Je vais my atteler cet après-midi !

Rudi1960 a écrit:
Le capitaine Semmes (avant plan) et le lieutenant Kell (arrière plan) sur le CSS Alabama :

Merci cher Rudi 1960 pour cette très intéressante  photographie où l'on peut voir le canon arrière de 8 pouces sur pivot (où était frappée une des bouées servant de guide pour les plongeurs) ainsi que  la barre à roue partiellement retrouvée, qui portait en Français  la devise suivante  : "Aide-toi et Dieu t'aidera". Cet artefact à contribué de manière très significative  à l'identification de l'épave.

Unique en Europe :
Cherbourg-Octeville est le seul site historique officiel de la guerre civile en dehors des États-Unis. Dans ce cimetière se trouvent les tombes de trois marins, deux confédérés et un Union. Les marins confédérés sont George Appleby et James King, tués sur l'Alabama lors de l'engagement. Le marin de l'Union est William Gowen, qui a été secouru à la dérive dans les eaux de la Manche. Il a été ramené à terre et est décédé huit jours plus tard, des blessures qu'il a reçues alors qu'il servait au Kearsarge au combat.
En septembre 2004, le Civil War Preservation Trust a désigné Cherbourg et son cimetière comme site officiel de la guerre de Sécession. Il s'agit du seul site de ce type en dehors des États-Unis.
Photos trouvées sur internet










La prochaine fois que je visite Cherbourg je vais essayer de trouver ces tombes.
Je suppose qu'à l'occasion, ils ne lèvent que le "Stars and Stripes" et pas le drapeau des États confédérés.

Super et presque incroyable...
...des victimes de la C.W américaine enterrés en France !
C'est presque une question pour un quiz.

Effectivement un site à aller visiter à Cherbourg.

Merci pour ce partage, cher Rudi1960 !

Bonjour,
Effectivement j'ai découvert cette histoire en visitant Cherbourg. Merci d'en avoir rappelé les détails.
Dommage pour la fin, j'aurais aimé que David battît Goliath. Too bad!
Dixie for ever!
Cordialement,
Phil

Ce que je remarque en regardant les photos postées par Rudi1960, c'est que le 'site' est super bien entretenu.
Aucune mauvaise herbe, plaques nickel ainsi que les marbres.

Je me demande dès lors qui, après tant d'années, entretient (et paye) pour garder ces tombes dans un état pratiquement neuf.

A l'origine je pense me rappeler que  la premier stèle aurait été mise en place grâce à la contribution de l'équipage des marins du KEARSAGE pour leurs camarade  William L Gowen.
Le monument aux morts des marins de l’Alabama fut érigé en 1915 par le conseil municipal de Cherbourg. Ces tombes sont jusques à ce jour entretenues  par une association américaine avec l’aide du Souvenir français.Je fait appel à mon voisin Cotentinoy Rudi 1960 si tu confirme cet info?

probablement l'ABMC

https://www.abmc.gov/

qui s'occupe de toutes les tombes US overseas

comme la CWGC

https://www.cwgc.org/

qui s'occupe de tombes du commonwealth

Je suppose que c'est le Civil War Preservation Trust qui s'occupe des tombes et que c'est la ville de Cherbourg qui fait l'entretien.

USS Kearsarge :
USS Kearsarge a été construit à Portsmouth Navy Yard près de Kittery, Maine, dans le cadre du programme de construction navale d'urgence de l'Union de 1861. Le nouveau sloop de guerre à vapeur de 1 570 tonnes fut lancé le 11 septembre 1861 et mis en service le 24 janvier 1862. Le navire quitta le Navy Yard début février et se dirigea vers Gibraltar, en Espagne, où une flottille de l'Union bloquait le Rebel raider CSS Sumter. Au cours des deux années suivantes, le Kearsarge fut spécifiquement chargé de chasser les pillards du commerce confédéré, en particulier l'Alabama.
Le navire de l'Union était propulsé à la fois par la vapeur et la voile, comme l'Alabama. Sa vitesse de pointe était de 11 nœuds (environ 13 mph). Il était armé de 4 canons de 32 livres - 2 de chaque côté - ainsi que d'un canon rayé Parrott de 30 livres monté comme un chasseur d'arc (ce canon avait une portée maximale de près de 4 miles). Enfin, le Kearsarge avait 2 canons Dahlgren à alésage lisse de 11 pouces. Ces deux canons étaient montés sur des rails métalliques qui leur permettaient essentiellement de pivoter sur le côté bâbord ou tribord du navire selon les besoins.
Le Kearsarge avait également un avantage supplémentaire. L'année précédant la bataille, le navire de l'Union a fait escale aux Açores pour être réapprovisionné et refit. Pendant ce temps, des chaînes de fer liées ont été ajoutées à sa coque comme une armure, protégeant la section médiane du navire. Bloquée par des boulons à œil et fixée avec des verrous en fer, ou «chiens», l'armure à maillons en fer était un puissant moyen de dissuasion contre les fusils et les coups de canon. Dans une merveilleuse touche de subterfuge précoce, ces chaînes de fer ont ensuite été recouvertes de planches de bois d'un pouce d'épaisseur peintes en noir pour correspondre à la coque du Kearsarge.
Le Kearsarge est resté en service jusqu'en 1894, date à laquelle il s'est échoué sur un récif au large de l'île Roncador, dans les Caraïbes occidentales, à environ 225 km à l'est de la côte nicaraguayenne. Les officiers et l'équipage sont arrivés à terre en toute sécurité. Bien que le Congrès ait fourni des fonds pour renflouer le navire, cela a été jugé impossible. Un certain nombre d'artefacts ont été retirés de Kearsarge, et il a été rayé du registre naval plus tard dans l'année. L'un des artefacts retirés était l'étambot du navire, qui contenait un obus non explosé de l'Alabama. L'étambot est actuellement situé au Naval History and Heritage Command dans le Washington Navy Yard.










Parfois, perdre ou gagner un combat dépend un peu de chance et le hasard.
Si cet obus, tiré d'un canon Blakely sur le CSS Alabama, avait explosé à l'étambot de l'USS Kearsarge, le résultat de l'action aurait été différent.





Le canon qui l'a tiré a été récupéré de l'épave dans les années 1990.

sur la photo du canon sur pivot on distingue devant les différentes charges du canon
grape shoot, boulet et cannister
le boulet au centre dans une caisse en bois semble avoir une mêche = boulet creux
on utilise un boulet plein sur les structures dures , coque dans le cas de la marine
si l'on compare aux cartouches de chasse :
le boulet serait le slug (balle)
le cannister le petit plomb
le grape  shot = la chevrotine

... Encore de superbes photos ainsi que texte explicatif !
Merci pour le partage, cher Rudi1960.
Très, très intéressant!

Je n'en aurais jamais tant appris sur l'artillerie de marine!
Well done, guys!
So long,
Phil

Quand on parle de la guerre civile américaine, presque tout le monde pense aux batailles les plus célèbres (bataille de Shiloh, bataille de Bull Run, bataille d'Antietam, bataille de Vicksburg, bataille de Gettysburg, ...) mais presque personne ne parle des batailles navales, bien qu'ici certaines choses notables ont eu lieu à savoir le premier déploiement opérationnel d'un sous-marin "CSS Hunley" contre le navire l'USS Housatonic,


bataille navale entre des "ironclads" CSS Virginia et USS Monitor.


Cela me donne l'idée d'écrire quelques articles sur ces sujets.

le Hunley a été retrouvé en 1995 d'ailleurs, et sorti de l'eau en 2000

ils auraient pu mettre une autre musique que "john Brown'body"

Magnifique tout cela...
Quelle aventure...

Je n'ai jamais entendu parler (en 2000) de ce recouvrement aquatique historique.
Les Ricains auraient-ils tout exécuté en catimini, comme ils en ont l'habitude ?!?

Image chocolat de ma collection par l'artiste Kunstler de la bataille navale:

Les données techniques de ce sous marin , étaient bien en dessous des capacités réelles de l'époque ! ! ! ! ! ! poque ! ! ! !

Effectivement, j'aurais attendu plus "Dixie" que "John Brown's body"!
So long,
Phil

vous vous souvenez de celui-ci ?

les tuniques bleues sont une encyclopédie rigoureuse sur la guerre civile
la documentation vient de la C.H.A.B., association belge d'historiens
tous les albums sont rigoureusement historiques.

Hahahahahahaha...
Pas mal...

Je suis justement en train de me faire la collection 'luxe' Hachette Collection complète de cette splendide série.

Tout les 15 jours un album de la série sort en Belgique . Prix: 13€/pièce.

Albums 'prestige' de grands formats cartonnés aux dos toilés.
En plus de la BD chaque album inclut chaque fois quelques pages en plus d'explications sur l'histoire, quelques faits historiques et des commentaires sur les coulisses de cette super BD.  TRES intéressant !

SUPER !!!

Toutes historiques?...Hum..Que pensez-vous du Capitaine Le Nep? Ne fait-il pas plutôt référence à notre XXIème siècle français?
So long,
Phil