Cartouche 44-40 COW-BOY Magtech vs WINCHESTER DE 1890

Bonjour le ROW

Pour l'avoir déja vu, je sais qu'il est possible d'utiliser des Magtech cowboy (sous chargées) 200Gr dans une Winchester 1873 d'avant 1900 mais j'aimerais quand meme avoir vos avis et retours d'experience.
Pour info,

COWBOY ACTION Loads
Cal.44-40 Win
Ogives LFN
Poids 200 grains - 13 grammes
Vitesse en m/s : 220
Energie en Joules : 314



Winchester 1873 44-40 de 1890

Tout dépend. Pour du CAS ma de souci mais si tu veux faire du tir sur cible oublie. En effet les rayures des armes PN ont un pas et des profils de cloisons diffrents des ceux des canons usinés pour les PSf.

Merci pour ton retour, j'avais jamais entendu parler de ca, interessant !!

Je ne me permettrai pas de faire du CAS avec une arme comme celle ci. L'objetcif est de tirer peut etre cents cartouches à l'année en esperant un groupement correct sans chercher de réel précision.

Ca m'embete de tirer des cartouches PN, j'ai pas envie de démonter la betes à chaque sortie. J'aurai trop peur de foirer une visse ou autre...

Pour pratiquer depuis 40 ans le tir PN dans une Winchetser, il ne faut absolument pas démonter l'arme.
En fait, seul le canon est sale et nécessite un nettoyage.
Il suffit de passer quelques patchs imbibés de nettoyant pour vitres ou de liquide lave-glace été et de terminer avec un sec.
Un coton-tige autour de l'entrée de chambre et sur la tête de culasse.
Une bonne huile et retour au coffre ou sur l'étagère.

Ce sont les armes PN à mèche, à silex ou à percussion qui nécessitent un grand nettoyage à cause de la PN qui se répand partout.
La douille métallique empêche le reflux des gaz et limite la suie au seul canon.

Jesse Lone Rider a écrit:Pour pratiquer depuis 40 ans le tir PN dans une Winchetser, il ne faut absolument pas démonter l'arme.
En fait, seul le canon est sale et nécessite un nettoyage.
Il suffit de passer quelques patchs imbibés de nettoyant pour vitres ou de liquide lave-glace été et de terminer avec un sec.
Un coton-tige autour de l'entrée de chambre et sur la tête de culasse.
Une bonne huile et retour au coffre ou sur l'étagère.

Ce sont les armes PN à mèche, à silex ou à percussion qui nécessitent un grand nettoyage à cause de la PN qui se répand partout.
La douille métallique empêche le reflux des gaz et limite la suie au seul canon.  

Quand tu dis il ne faut absolument pas démonter l'arme tu veux dire qu'il n'y a pas besoin ou que c'est risqué de démonter une vielle pétoire et qu'il vaut mieux éviter ?

La mécanique de la 73 est très simple, si l'on fait attention il n'y a aucune chance de casser quoique ce soit en la démontant et en la remontant.

Jesse Lone Rider a écrit:Pour pratiquer depuis 40 ans le tir PN dans une Winchetser, il ne faut absolument pas démonter l'arme.
En fait, seul le canon est sale et nécessite un nettoyage.
Il suffit de passer quelques patchs imbibés de nettoyant pour vitres ou de liquide lave-glace été et de terminer avec un sec.
Un coton-tige autour de l'entrée de chambre et sur la tête de culasse.
Une bonne huile et retour au coffre ou sur l'étagère.

Ce sont les armes PN à mèche, à silex ou à percussion qui nécessitent un grand nettoyage à cause de la PN qui se répand partout.
La douille métallique empêche le reflux des gaz et limite la suie au seul canon.  

+1
Je ne démonte jamais ma 73 après le tir. Comme bien expliqué par Jesse Lone Rider, il n'y a que le canon qui est encrassé.
Et sur ma réplique de 92, je tire soit pn soit psf.... même temps de nettoyage...

Voici une traduction utile pour les heureux possesseurs d'une Winchester  1873.

Ok merci pour les précisions. En effet j’ai déjà démonté plusieurs 1873 mais c’était des répliques modernes. Là je vais forcément être plus méticuleux. Quand elle va arriver je vais de toute façon faire une présentation sur le ROW

Il n'y a pas beaucoup de risques à démonter une 1873 sauf si une vis est récalcitrante le première fois.
Pour les fois suivantes, si on a graissé/huilé correctement, ça va tout seul.

Mais, il est inutile de démonter parce qu'on a tiré à la PN, puisqu'il n'y a que le canon qui sale.
Perso, je ne mets pas plus de temps avec ma 1873 PN qu'avec ma 1894 PSF : le canon, seulement le canon.

Dans une 1873, côté huilage, quand le levier est à mi-course avec la culasse reculée vers l'arrière mais, l'auget resté en position basse, il y a normalement moyen de glisser la "paille" d'une bombe d'huile juste sous la tête de culasse pour aller dans le mécanisme des genouillères dans le boîtier.
Un bon Pssht et on a huilé sans ouvrir le boîtier.